船长室一一远征北极点日记第17篇

09 8月
2016

船长室一一远征北极点日记第17篇

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2016-08-08司马南阅读 317Top of the World – Carpenters

今天是2016年7月15日，我们的五十年胜利号核动力破冰船已经进入北纬86度，东经68度，船速15节，刚才广播说，我们距北极点还有二百海里。今天要有直升机飞行，我们要再次乘直升机，飞离破冰船，观察北纬86度的冰川地貌。 9:15四号组起飞， 9:45二号组起飞。人的适应力是很强的，经过一个星期的适应，现在说要上直升机，大家的激动的心情也已经不像第一次了。从容不迫地吃早餐，见这个小美女笑眯眯地站在那里，哈尔滨的大姐帮助拍了这张照片，笑得脸都走形了，说你呢，司马南！

这张照片你猜是谁，这是在船长室里，也就是驾驶室，准确的叫法一一船桥，与副船长合影。跟男的合影，表情肌调动的就不多了，我也不知道是咋回事儿。早餐前，坐在沙龙里，突然大象哥王克伟神秘地说，走，我带你们去看船桥…… 对核动力破冰船来说，进入他的船桥，就相当于一台豪华的演出你到了后台，看见了所有演员幕后工作的情景。

我身后这位戴墨镜的高个儿就是大象哥。他可是个人物，人情练达，知识丰富，摄影大腕儿。改革开放，人家最早在中国最豪华的酒店里当白领；改革开放，人家最早一批海外淘金；改革开放，人家最早一批杀回来做中国大区首代；改革开放，人家最早一批钱挣够了周游四海；改革开放，人家后半辈子游山玩水，光南极就去了4趟…… 我现在都搞不清楚他怎么被起了个外号叫大象的。原来大象哥并不是我们团的人，在莫斯科机场转机的时候我们在机场大巴上认识了。我这嘴欠，上去跟人家搭个着，他老北京一样幽默地回应着，一来二去，不但跟他弄熟了，跟他的另外两个老伙计也熟了。

这个也是副船长，名字太长记不住。也许是因为人家说话的速度太快，我们没有能力记住。叫啥不重要，重要的是专业素质。整个船的安全，上船的所有人员的小命，都拴在船桥工作人员的手上。

这个正在全神贯注驾驶船的先生是什么职务，我没有弄清楚，但看他的工作状态，那是专注哥。我想当然地认为，船可以进入自动驾驶模式，浩澣的北冰洋上既没有船只来往，没有红绿灯，自行车人行横道也没有，遇到冰也可以轻易地破冰而过，有什么必要这么全神贯注呢！一个极地旅行专家曾经讲过一个不好笑的故事。说当年泰坦尼克号出事，而并不是真的撞到了冰山上，大西洋的冰山原本也没有那么大，泰坦尼克号这艘上个世纪之初的海上巨无霸也没有那么不堪，美国《旧金山纪实报》记者获得的一份绝密档案中说：“据幸存的泰坦尼克号船员证实，海难发生时，他们站在泰坦尼克号的甲板上观察，发现大海中有一些奇怪的‘鬼火’神出鬼没地运动着，这些扑朔迷离的‘鬼火’像是从一艘来历不明的‘幽灵船’上跑出来的。” 被历史学家们指责为见死不救的“加利福尼亚者”号船长洛尔德当时所指挥的船就在附近海域。他到死也坚持认为，当时从船上能清楚地看到另一艘来历不明船只的“鬼火”。这一神秘的幽灵船当时正处在泰坦尼克号与加利福尼亚者号之间的水域。哈哈，全神贯注的盯着，那鬼火就不来了吗？

核动力破冰船的驾驶室真大呀，四面八方都是窗户，船上所有的各个部位的监视器在这里集中，即使不通过这些监视器，船上的绝大部分的位置也一览无余。目测一下，这个驾驶室怎么也有一百多米吧！中间的空地可以打太极拳，也可以表演人双人舞，来一套小武术也是可以的。前不久，在伏尔加河上，星火号豪华邮轮，那个船长室，我进去过，还没有这三分之一大哩。

驾驶室一角。 “五十年胜利号”号船长159米，宽30米，有船员138名，满载排水量2.5万吨，最大航速21节，今天的航速是十五节，航速为18节时最大破冰厚度2.8米，总功率为 75000匹马力，一马力等于每秒钟把75公斤重的物体提高1米所作的功，这个初中物理概念我还记得， 75000×75乖乖，这是个什么概念呢！船的动力太强劲了，没啥稀奇的，这个跟一般的油轮不一样啊！光是核反应堆就有两个，装有最新的卫星导航和数字式自动操控系统，新式的测冰测深雷达以及海水淡化系统，船上还载有米2直升机一架，用于侦察冰情和人员物资的运输，另外船上装备的6艘救生船也是为在冰区救援航行所特制的。各种指标都说明这艘船至少现在是当今世界上最先进的核动力破冰船，这也使得它成为俄罗斯众多“北极”级核动力破冰船里的巨无霸。除了现在正在建造的核动力更大的更先进的破冰船，我们这艘50年胜利号就是老大了，是唯一的一艘能够把人直接拉到北纬90度的破冰船。这一条就足以骄人。

墙上挂满了各种各样的图标。对外行来说，这是天书。假如中国也有核动力破冰船，内容即便我们看不懂，汉字还是能看懂的。俄罗斯的媒体报道说，中国的核反应堆数量已经追平俄罗斯，并列全球第四位，但中国的核反应堆主要是用于核电站，核动力破冰船现在还没有啥大动静。外媒称，国际原子能机构统计显示，中俄两国当前的核反应堆数量均为35座。我们上船的前一个月，中国启用了第35座核反应堆，在核反应堆数量上追平俄罗斯，2016年中国已经启用了四座新核反应堆，还有20座核反应堆正在建设之中。也许用不了几年，中国将与法国竞争核反应堆数量全球第二的位置，瞧这架势，中国人，法国人，德国人，美国人都不怀疑，中国的核反应堆数量会迅速增加，但涉及到核动力破冰船这个偏门儿领域，人们则知之甚少。

这个装置准确记录船体摆动的幅度。看清我们现在摆动几度了吗？

还记得泰坦尼克号船长的样子吗？那是好莱坞的电影演员扮演的。今天，我们悄悄地溜进嗯驾驶室，人家并没有准备，正常驾驶的时候工作情景大扺如此。泰坦尼克号当然比我们这艘船大多了，核动力破冰船追求的并不是大，而是实用。泰坦尼克是当时世界上最大的豪华客轮，被称为是“永不沉没的客轮”或是“梦幻客轮”。泰坦尼克号共耗资7500万英镑，吨位46328吨，长882.9英尺，宽92.5英尺，从龙骨到四个大烟囱的顶端有175英尺，高度相当于11层楼。是当时一流的超级豪华巨轮。与姐妹船奥林匹克号和不列颠尼克号一道为英国白星航运公司的乘客们提供快速且舒适的跨大西洋旅行。泰坦尼克号是同级的三艘超级邮船中的第二艘，牛大发了，豪华级了，即使现在这艘船突然出现在人们面前，照例是21世纪的豪华游轮，而且是文物级的。我们坐在50年胜利号破冰船上，徜徉在船桥之中，对于那些不幸遇难的泰坦尼克乘客表示同情之外，心里愈发生出一种优越：它撞到冰山出事儿了，我们是专门破冰的。现在想来有趣的是RMSTitanic的翻译，非要整成什么皇家邮轮泰坦尼克号，港台译为铁达尼号就更有意思了。当年所有英国的大型邮轮均属于英国皇家，因此在船名前加上“皇家邮船”，“RMS”就是“RoyalMailSteamship”缩写，Titanic中文的意思是：巨大的，无与伦比的，英国人的意思就是为了表明这艘船是绝不会沉没的。所以泰坦尼克号的官方名称是RMSTitanic。巨大的无与伦比的绝对不会成的，其实撞上冰山就沉了。没有泰坦尼克大的，同样无与伦比的50年胜利号核动力破冰船，专门用来破冰，其安全性比泰坦尼克号不知道强过多少倍。所以我们在最初接受上船的教育的时候，嗯，探险队长的一段话给我以最深刻的印象。他说，就安全隐患而言，我们不怕风浪，不怕撞击，当然不怕遭遇浮冰，不怕海盗……我们怕的是着火，防火问题是重中之重。在航行期间，那几位瘾君子实在忍不住的时候，才专门跑到船底的一个封闭的小屋子里面去吸烟，其他时间则只有忍着。